Полировка
кузова
Убираем паутину, риски, голограммы и матовость. Количество этапов определяем не «на глаз», а по замеру толщины лака — если запаса нет, честно скажем, что абразив здесь противопоказан.
Мы снимаем не краску,
а верхний слой лака
Царапина от щётки или сухой тряпки — это борозда в лаке. Полировка выравнивает поверхность вокруг неё, и свет перестаёт рассеиваться. Отсюда «глубина» цвета: она не добавляется, а возвращается.
Лака на машине конечное количество — обычно 35–50 мкм, и каждый абразивный этап забирает 2–4 мкм. Поэтому мы сначала строим карту толщины по всему кузову и только потом решаем, где работать жёстко, а где — только финишем.
До
После
Контролируемая иллюстрация: один кузов, ракурс и свет; меняется только состояние лака. Это не фото клиентской работы.
Какая полировка
нужна именно вам
Одноэтапная
Машина в целом в порядке, но блеск «уснул». Один состав, один круг: снимаем 40–50 % мелких дефектов и возвращаем глянец.
Подходит: свежая машина, подготовка к продаже, освежение перед сезоном.
Двухэтапная
Абразивный этап плюс финишный. Убираем до 80 % дефектов, включая заметную паутину и следы неаккуратной мойки.
Подходит: машина 2–5 лет, база под керамику, тёмные цвета.
Трёхэтапная
Жёсткий абразив, средний и финиш. Глубокие риски, последствия чужой полировки, голограммы. До 96 % дефектов.
Подходит: запущенный лак с достаточным запасом толщины, коллекционные автомобили.
Порядок работы
Мойка и очистка
Двухфазная мойка, удаление битума и следов насекомых, глина или абразивный автоскраб. Полировать грязный кузов — значит втирать грязь в лак.
Замер толщины
Строим карту ЛКП по 40+ точкам. Сразу видно перекрашенные элементы и места, где запас лака критически мал.
Тестовый участок
Подбираем пару «круг + паста» на небольшой зоне и показываем результат вам. Только после этого согласуем количество этапов.
Полировка
Работаем поэлементно, с промежуточной протиркой обезжиривателем и контролем под лампой — чтобы не путать результат с временным эффектом от масел в пасте.
Приёмка и защита
Смотрим кузов вместе с вами. Свежий лак открыт и уязвим, поэтому рекомендуем сразу закрыть его керамикой или хотя бы воском.
Цены на полировку
В цену входят материалы, расходники и приёмка под контрольным светом. Скидка 8 % при заказе от трёх услуг в один заезд.
Полировка крупным планом
Кадры иллюстрируют технологию и не обозначены как работы конкретных клиентов ATOM.
Зависит от толщины лака. При заводских 40 мкм двухэтапную полировку можно повторять примерно раз в два года на протяжении 8–10 лет. Мы фиксируем карту толщины в вашей карточке и сравниваем при каждом визите.
Нет. Если ноготь цепляется за царапину — она глубже лака, и это уже кузовной ремонт или локальная покраска. Полировка сгладит края и сделает дефект менее заметным, но не уберёт его.
Следы от неправильной работы ротационной машинкой: на солнце видно «вихри» вокруг источника света. Обычно это результат полировки без финишного этапа. Мы их выводим — таких машин у нас каждая пятая.
Не обязательно, но логично: полировка снимает старый защитный слой и открывает лак. Без защиты результат живёт 3–6 месяцев, с керамикой — годы.
Замер и осмотр — бесплатно
Приезжайте: помоем, замерим лак и покажем на экране, что с ним происходит. Дальше решаете вы.